「疫情影响」2020年1月全国汽车销量下降27% 新能源汽车销量下滑54%

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  2月13日。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了2020年1月中国汽车工业「经济」运行情况。1月的全国汽车产销分别完成了178.3万辆和194.1万辆。环比下降33.5%和27.0%。同比下降分别为24.6%和18.0%。其中乘用车的产销量分别完成144.4万辆和161.4万辆。环比下降33.9%和22.7%。

  而新能源汽车的降幅较大。1月产销情况分别为4万辆和4.4万辆。同比下降55.4%和54.4%。这是新能源汽车销量自去年7月“国补”退坡以来。遭遇的第二次腰斩。

  多重因素集中带来较大影响

  由于今年的1月份包含春节假期。再加上大部分单位提前放假。对于整个汽车行业的影响有着主要作用。中汽协会副秘书长陈士华也明确表示“今年春节假期在1月份。有效工作日仅17天。相比去年减少5天。这是当月产销下降的主要原因。新冠疫情爆发时已经接近春节假期。对1月份产销影响有限。不过对于2月以及后面几个月会有较大影响。”

  其实。从2019年下半年(7月份)开始。新能源车市因受到补贴大幅退坡影响。就已经出现了大幅度的销量下滑。由于新能源车的销量仍然受到政策的直接影响。因此补贴退坡的负面影响持续到2020年1月份尚未消散。同时又遭到了此次疫情的新一轮冲击。可谓雪上加霜。

  按照以往春节假期的正常情况。初四开始各大商户就已经陆续复工。而4s店也会在这个时候开门营业。虽然春节假期尚未结束。但进店看车的客户也不会在少数。而今年为了防止疫情进一步蔓延。全国人员流动量急剧下降。可以说直接阻断了客户线下购车的行为。

  同时。疫情也引发了“蝴蝶效应”。除直接影响整车产销量外。行业的上游配套供应商也受到严重影响。这直接导致一部分车企因零配件断供而停产。不仅如此。中汽协报告还指出。疫情对部分行业的运行影响较大。如交通运输、餐饮、影视等行业。将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入。从而影响一至三线城市的换购需求。以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

  开局随不利。疫情之后更值得期待

  毫无疑问。“假期”+“疫情”。对整个国家的运转造成了严重冲击。这也更加坚定了人们在疫情之后重建家业的信心。可以预见的是。疫情之后。将迎来一波消费的报复性「反弹」。对于车市而言。中下旬则更值得期待。在13日工信部正式公布了第329批新车目录。其中不乏重磅新能源车。而那些延迟发布的新车也许将在这个时候集中爆发。

疫情影响配资小编总结

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