「平潭大桥」超级大桥将建成!福建平潭海峡公铁大桥贯通

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  中新网福州9月25日电 (龙敏 蔡栩 冯天翔)25日。随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结。平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙。标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥贯通。

  福建福平铁路有限责任「公司」董事长彭光辉介绍。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里。起于福建省长乐市松下镇。经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛。从苏澳镇上平潭岛。大桥共设有4座航道桥。依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道。其中跨度最大的元洪航道桥。采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥。满足5万吨级航道单孔双向通航。

  彭光辉说。全桥共计228个桥墩。钢结构用量124万吨。混凝土用量294万方。其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路。上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

  中铁大桥局集团有限「公司」董事长刘自明说。这座大桥所处台湾海峡。全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天。是世界上著名的三大风暴海域之一。海域环境复杂。风大、浪高、流急、岩硬。波浪力是长江等内河的10倍以上。建设条件恶劣。有效作业时间短。施工难度极大。大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁。堪称“超级桥梁工程”。

  平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建。历时近6年。建设者坚持自主创新。开展科研攻关。创造性地研发运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备。成功突破建桥禁区。海峡环境桥梁深水基础建造「技术」、常遇大风环境下高塔施工「技术」、钢桁梁整体全焊建造「技术」、海峡桥梁「安全」运营保障「技术」等填补了国内空白。

  刘自明说。大桥航道桥直径4.9米钻孔桩基础是世界上桩径最大的桥梁工程桩。首次应用斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构和80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。自主研发国内主钩最高的3600吨浮吊。自主研制了世界上最先进的KTY5000型液压动力头钻机。全封闭抗风液压爬模。海上造桥机等大型装备。同时。首次在复杂海域系统性开展风、浪、流等监测预报。极大推动了中国桥梁建造科技进步和发展。

  平潭海峡公铁两用大桥贯通将为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路通车奠定坚实基础。将大大缩短福州至平潭的时空距离。「经济」专家认为。届时福州、平潭两地将形成半小时“「经济」生活圈”。加快了福州滨海新城和平潭之间的联系往来。将促进东南沿海「经济」社会发展。

  据铁路部门数据显示。截至2019年7月。福建铁路营业里程已达3509公里。其中时速200公里及其以上营业里程达1764公里。(完)

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